FKM/ECO 4-слойны армаваны SAE J30R9 паліўны шланг сістэмы падачы паліва з упырскам паліва
| прадукт: | FKM/ECO 4-слойны армаваны SAE J30R9 паліўны шланг сістэмы падачы паліва з упырскам паліва |
| Пункт №.: | JBD-E018 |
| Памер і форма: | ID≥Φ2,5 мм; Настроены па меры неабходнасці. |
| матэрыял: | ФКМ/ЭКА/ПРАЖА/ЭКА |
| колер: | Чорны |
| Ужыванне | Выкарыстоўваецца для ўпырску паліва/сістэмы падачы паліва ў аўтамабілях, матацыклах. Квадрацыклах, садовай тэхніцы, рухавіках, генератарах і гэтак далей |
| Стандартны | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM і гэтак далей |
| Порт дастаўкі | Сямэнь |
| OEM/ODM | Прынята |
| Пакет | ПЭ мяшок + кардонная скрынка + паддон |
| Умовы аплаты | T/T, L/C, Western Union |
| Фабрыка | ISO/IATF16949 зарэгістраваны |
| Тэхнічныя групы | 30+ гадоў вопыту |
| Прыклад тэрміну выканання | 7-15 дзён |
| Тэрмін вытворчасці | 20-30 дзён |
OEM і ODM
FKM/ECO 4-слаёвая ўзмоцненая аўтамабільная сістэма падачы паліва з упырскам паліва. Уваходны шланг паліўнага бака можа быць прыняты OEM і OEM у адпаведнасці з чарцяжамі, узорамі і іншымі спецыфікацыямі кліента, шырока прымяняюцца ў аўтамабільнай і матацыклетнай і рухавікабудаўнічай прамысловасці, паліўны шланг, высокатэмпературны і Паліўны шланг высокага ціску, паліўны шланг EFI, паветразаборны шланг вырабляюцца на нашым заводзе.Усе вырабленыя намі шлангі праходзяць неабходныя выпрабаванні ў нашай лабараторыі і адпавядаюць стандартам SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM і гэтак далей,
Асноўныя матэрыялы FKM/ECO;ФКМ/ЭКА/ПРАЖА/ЭКА;ACM/ПРАЖА/ACM;NBR/ПРАЖА/CSM;NBR/ПРАЖА/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR,NR,ECO,ECO/CSM.і гэтак далей.
СПЕЦЫФІКАЦЫЯ
| Тэст Умова і вынік | ||||||||||
| NO | Пункт | Тэставыя ўмовы | Асноўнае значэнне | Тэставае значэнне | суддзя | |||||
| 1 | Разрыўны тэст | Выпрабуйце ціск разрыву | ≥6,2 МПа | 7 МПа | OK | |||||
| 2 | Тэст на вакуумны калапс | 一81 кПа, 15-60 секунд | Хуткасць змены OD, макс.: -20% | -6,5% | OK | |||||
| 3 | Col Гнуткасць | A)、Падлягае вытрымцы ў сухім цяпле на працягу 135 ℃ × 70 гадзін, пасля вытрымкі неабходна кандыцыянаваць пры -40 ℃ × 5 гадзін | Замацаваны ў халадзільнай камеры пад вуглом 180 градусаў ад цэнтральнай лініі да дыяметра, які ў 10 разоў перавышае максімальны OD шланга | НЕ ПЕРАЛОМ, БЕЗ РАСКОЛІН, НОЧЭКС, НІЯКІХ ПЕРЫХАЎ | OK | |||||
| Ціск разрыву ≥0,69 МПа | 0,81 МПа | OK | ||||||||
| B) 、 Для апускання ў алей ASTM № 3 на 135 ℃ × 70 гадзін, затым для кандыцыянавання пры -40 ℃ × 5 гадзін | Замацаваны ў халадзільнай камеры пад вуглом 180 градусаў ад цэнтральнай лініі да дыяметра, які ў 10 разоў перавышае максімальны OD шланга | НЕ ПЕРАЛОМ, БЕЗ РАСКОЛІН, НОЧЭКС, НІЯКІХ ПЕРЫХАЎ | OK | |||||||
| Ціск разрыву≥0.69MPa | 0,76 МПа | OK | ||||||||
| 4 | Трываласць на разрыў | Знешні пласт ≥8MPa Сярэдні/унутраны пласт ≥5 МПа | Знешні: 10 МПа Сярэдні: 10 МПа Унутраны: 9 МПа | OK | ||||||
| Падаўжэнне | Вонкавы пласт ≥150% Сярэдні/унутраны пласт ≥125% | Знешні: 259% Сярэдні: 296% Унутраны: 276% | OK | |||||||
| 5 | Сухатэрмаўстойлівасць | Пасля вытрымкі 150 ℃*7 дзён павольна выпрастайцеся | Паверхня без парэпання і карбанізацыі | Няма парэпання і карбанізацыі | OK | |||||
| 6 | Устойлівасць да паліву | Для апускання ў FUEL C RT*48Hr | Унутраны пласт: хуткасць змены аб'ёму ≤+10% | 7% | OK | |||||
| 7 | МАСЛАЎСТОЙКАСЦЬ | 试Для апускання ў алей ASTM 3#150℃*7 гадзін | Знешні пласт: Хуткасць змены трываласці на разрыў ≤+100% | 55% | OK | |||||
| 9 | АЗОНАСТОЙКАСЦЬ | ПАВІННА БЫЦЬ У АДПАВЕДНАСЦІ З ASTM D 1149, УЗОР ПАВІНЕН БЫЦЬ АДПАЧЫНАЦЬ У БЕЗ АЗОНУ НА 23 ℃ × 24 ГАДЗІНЫ, А ЗАМАНТАВАНЫ ЎЗОР ПАВІНЕН БЫЦЬ ЗМЕШЧАНЫ Ў ВЫПРАПАВАЛЬНУЮ КАМЕРУ, ЯКАЯ Змяшчае азон пры 100 МПа × 40 ℃, ПАСЛЯ 70 ГАДЗІН ЭКСПАЗІЦЫІ | НЯМА РАСКОЛІН (ПРАХОДЗІЦЕ ВІЗУАЛЬНЫ ПРАВЕРКА ПРЫ 7-Х РАЗНЫМ ПАВЕЛІЧЭННІ) | Няма расколін | OK | |||||
| 10 | АДГЕЗІЯ | Даўжыня 25,4 мм | трываласць на адрыў ≥35.6N | 75N | OK | |||||
| 11 | Устойлівасць да перагібаў | УЗОР Даўжынёй 300 ММ, 23℃×2H, САГНІЦЕ ШЛАНГ УЗДОЎЖ ЯГО НАТУРАЛЬНАЙ КРЫВІЗНЫ І АКЦЯРОЖНА ЎСТАВІЦЕ ДРУГІ КАНЕЦ У ДРУГУЮ ДЗІРКУ, ПАКУЛЬ ЁН НЕ ВЫХОДЗІЦЬ НА 63 ММ З ІНШАГА БАКУ | Мяч можа свабодна праходзіць | Мяч можа свабодна праходзіць | OK | |||||
| 12 | Тэст на ўстойлівасць да паліва этанолу | Для апускання ў 85% FUEL D + 15% абсалютнага этылавага спірту RT *70 гадзін | Унутраны пласт: хуткасць змены трываласці на разрыў Max -40%; | -20% | OK | |||||
| Унутраны пласт: Хуткасць змены падаўжэння: Макс -40%; | -28% | OK | ||||||||
| Унутраны пласт: Хуткасць змены аб'ёму: Макс. 0-15% | 7% | OK | ||||||||
| 13 | ТЭСТ НА АКІСЛЕНАЕ ПАЛІВА | — Выражыце тры ўзору на расцяжэнне (D471 C#), каб пагрузіць іх у 200 мл сумесі, якая складаецца з 3600 мл паліва ASTM "B" і 10 мл 90% гідрапераксіду т-бутылу на 40 ℃*14 дзён. | Унутраны пласт: хуткасць змены трываласці на разрыў Max -30%; | -15% | OK | |||||
| Унутраны пласт: Хуткасць змены падаўжэння: Макс -20%; | -12% | OK | ||||||||
| 14 | Тэст на нізкую пранікальнасць | ASTM FULE C, МЕТАДЫ АДПАВЯДАЮЦЬ СТАНДАРТАМ 9.1~9.2 і рэгламенту EPA | ≤15 г/м2/дзень | 10.2 | OK | |||||
УЖЫВАННЕ
FKM/ECO 4-слойны ўзмоцнены аўтамабільны ўпырск паліва Сістэма падачы паліва Уваходны шланг паліўнага бака шырока выкарыстоўваецца для сістэмы падачы паліва, сістэмы трансмісіі, сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, тармазной сістэмы, сістэмы паветразаборніка ў аўтамабілях, матацыклах, квадрацыклах, садовай тэхніцы, рухавіках, генератарах і гэтак далей.
